“Decideremo se aggiornare o meno i nostri motori a benzina alle normative Euro 7 od offrire esclusivamente versioni 100% elettriche”: ha detto così Oliver Blume, amministratore delegato della Porsche al magazine inglese Autocar,riferendosi alla futura generazione del Suv Macan, la seconda: “Per almeno due o tre anni proporremo entrambe le tecnologie”, anche perché “il passo con cui i vari mercati si stanno avvicinando all’elettromobilità è differente: la Cinavorrebbe le zero emissioni già da subito mentre la Russia, ad esempio, ha meno fretta in questo senso”.
In altri termini, nonostante le comunicazioni ufficiali di qualche settimana fa fossero chiarissime in merito, la seconda edizione della Macan continuerà a essere proposta anche con propulsori endotermici.
Una strategia, quella della doppia alimentazione, che verrà replicata anche sui modelli Porsche di caratura più sportiva, come 718 Boxster e Cayman: le edizioni 100% elettriche dovrebbero debuttare nel 2022, affiancando quelle a benzina elettrificate con tecnologia mild-hybrid – in cui un piccolo motogeneratore ausiliario contribuisce a incrementare l’efficienza complessiva – o hybrid, capaci di viaggiare a zero emissioni per tratti più o meno lunghi a seconda della capacità della batteria (non è escluso che le 718 possano essere “plug-in”, cioè ricaricabili anche alla presa di corrente domestica).
Pertanto, la Porsche starebbe prendendo in considerazione la possibilità di costruire le versioni a batteria di 718 e Macan sull’architettura PPE e le varianti endotermiche (ed elettrificate) su edizioni aggiornate delle piattaforme esistenti: una strategia che non avrebbe precedenti nell’industria dell’auto e che, a dire il vero, sembra particolarmente onerosa a livello finanziario.
fonte La Stampa
