Il tempo passa, ma da Palazzo Chigi non arrivano risposte. Il futuro dello stabilimento Stellantis di Termoli, una delle partite più delicate per l’industria automobilistica italiana, resta sospeso tra contratti di solidarietà, progetti congelati e l’assenza di una strategia chiara da parte del governo. La richiesta di intervento lanciata il 5 settembre da Chiara Appendino, deputata del Movimento 5 Stelle, è rimasta senza seguito. Oggi è stato Antonio Misiani, responsabile economico del Partito Democratico, a tornare sulla questione con toni durissimi: “Serve chiarezza sul futuro. Il governo è assente”.
La denuncia riguarda una realtà concreta e preoccupante. A Termoli, circa duemila lavoratori sono coinvolti nei contratti di solidarietà, mentre il progetto di Gigafactory di ACC, annunciato come una delle colonne portanti della riconversione industriale del sito, è fermo al palo. “È indispensabile – ha sottolineato Misiani – che il Governo nazionale e quello regionale rompano il muro di silenzio e dicano chiaramente quale destino attende la Gigafactory e quali nuove produzioni verranno assegnate allo stabilimento per garantirne continuità e sviluppo”.
Il problema, però, va ben oltre i confini molisani. L’intero comparto automotive italiano vive una fase di sofferenza senza precedenti. Nel primo semestre del 2025 la produzione di veicoli ha registrato un nuovo calo drammatico e la componentistica versa in condizioni di estrema difficoltà. “Vogliamo sapere – ha incalzato l’esponente dem – a che punto è il Piano Italia presentato dall’azienda a fine 2024 e soprattutto cosa intenda fare il governo. La destra usa il Green Deal europeo come capro espiatorio, ma la verità è che questo esecutivo ha abbandonato il settore auto al suo destino”.
La critica del PD si concentra anche sulla gestione delle risorse. Il fondo automotive, istituito dal governo Draghi per accompagnare la transizione industriale, è stato quasi interamente definanziato dall’esecutivo Meloni. Parallelamente, nulla si muove sul fronte dei costi dell’energia, mentre l’annuncio di un possibile ingresso di un secondo produttore automobilistico cinese, più volte evocato dal ministro delle Imprese Adolfo Urso, sembra ormai svanito nel nulla. “Nei prossimi giorni – ha promesso Misiani – chiameremo ancora il governo a rispondere in Parlamento. Le nostre proposte, condivise con le altre forze di opposizione, sono sul tavolo da tempo. L’esecutivo le raccolga: noi siamo pronti a fare la nostra parte”.
Dal Molise arriva un ulteriore richiamo all’azione. Ovidio Bontempo, segretario regionale del PD, ha puntato il dito contro l’“immobilismo della filiera istituzionale di centrodestra, incapace di gestire questa crisi come le altre grandi vertenze industriali del Paese”. Un’accusa che va oltre il caso Stellantis e tocca la visione complessiva dello sviluppo regionale. “Continueremo a batterci in tutte le sedi – ha dichiarato Bontempo – per difendere il lavoro, i diritti sociali e le prospettive socio-economiche del Molise. Chiediamo alle forze progressiste, ai sindacati e alle associazioni di categoria di costruire insieme una mobilitazione che riporti al centro le vere priorità: investimenti, programmazione, rilancio della sanità e dell’occupazione. È questa la visione alternativa che vogliamo proporre al Paese e ai territori”.
Mentre le opposizioni serrano i ranghi, il governo continua a tacere. La partita di Termoli resta aperta e con essa il destino di migliaia di famiglie, di un territorio e di un settore strategico per l’economia nazionale. L’Italia dell’auto è a un bivio: o il rilancio, con politiche industriali mirate e investimenti concreti, o il rischio di un declino che appare sempre più vicino.
