Il caro carburanti torna a pesare sui bilanci di famiglie e imprese e questa volta il termometro arriva da un dato che fotografa con particolare evidenza la pressione esercitata dagli shock geopolitici sui mercati dell’energia: il prezzo medio del diesel nell’Unione europea ha raggiunto 2,23 euro al litro, segnando un nuovo record storico.
Alle spalle dell’impennata ci sono le tensioni internazionali che negli ultimi anni hanno progressivamente ridisegnato gli equilibri del mercato energetico. Dalla guerra in Ucraina al conflitto in Asia Occidentale, passando per la crisi dello Stretto di Hormuz, uno dei principali snodi mondiali per il trasporto di petrolio e gas. Prima della sua chiusura transitavano nell’area tra le 130 e le 140 navi al giorno, con flussi equivalenti a circa un quinto delle esportazioni mondiali di petrolio e gas naturale liquefatto.
È su questo sfondo che il prezzo del greggio ha ripreso a correre, trasferendo la pressione lungo tutta la filiera fino alla pompa. E il diesel, in particolare, è diventato uno degli indicatori più immediati del costo della crisi energetica.
Il nuovo record europeo
Secondo l’analisi dell’agenzia France Presse, elaborata sulla base dei dati nazionali pubblicati dalla Commissione europea, il prezzo medio del diesel nelle stazioni di servizio dell’Unione è salito a 2,23 euro al litro, dai 2,16 euro della settimana precedente.
Non si tratta soltanto di una media comunitaria. Le tabelle della Commissione, disponibili dal 2005, mostrano infatti che in 19 Paesi dell’Unione europea il prezzo del gasolio ha raggiunto livelli record. Tra questi figurano anche alcune delle principali economie del continente, come Germania, Francia e Italia.
Un dato che racconta quanto gli shock sul fronte energetico si siano propagati rapidamente dai mercati internazionali alla vita quotidiana. Il prezzo del petrolio, infatti, non resta confinato alle quotazioni finanziarie: arriva ai distributori, incide sui costi del trasporto e, attraverso la logistica, può riflettersi sul prezzo di una vasta gamma di beni e servizi.
In Italia la strada e l’autostrada viaggiano a velocità diverse
Il quadro italiano appare leggermente meno uniforme. Sulla rete ordinaria si registra infatti una piccola correzione al ribasso, mentre il gasolio continua a mostrare una dinamica opposta sulle autostrade.
Secondo gli ultimi dati dell’Osservatorio prezzi carburanti del ministero delle Imprese e del Made in Italy, aggiornati al 24 settembre, il prezzo medio nazionale in modalità self service sulla rete stradale è pari a 2,154 euro al litro per la benzina, contro i 2,155 euro del giorno precedente.
Per il gasolio la media si attesta invece a 2,338 euro al litro, in lieve calo rispetto ai 2,340 euro rilevati ieri.
La situazione cambia percorrendo la rete autostradale. Qui il prezzo medio della benzina self service resta fermo a 2,245 euro al litro, mentre il diesel sale a 2,419 euro al litro, rispetto ai 2,418 euro del giorno precedente.
Sono variazioni minime, quasi impercettibili nel prezzo del singolo litro, ma che acquistano un altro peso quando vengono moltiplicate per la quantità di carburante necessaria a un pieno e, soprattutto, per l’uso quotidiano dell’auto o per l’attività delle imprese di trasporto.
Il pieno diventa così il termometro della crisi energetica
Il nuovo record europeo del diesel arriva dunque in un momento nel quale il mercato dell’energia continua a risentire dell’instabilità geopolitica. La benzina e il gasolio rappresentano, in questo senso, uno dei punti in cui le tensioni internazionali diventano immediatamente visibili per i cittadini.
La distanza tra il dato medio europeo e quello italiano sulla rete ordinaria non cancella il problema. Anche nel nostro Paese il costo del gasolio resta sopra la soglia dei 2,30 euro al litro, mentre sulle autostrade supera i 2,40 euro.
Dietro ogni cifra alla pompa c’è quindi una catena che parte dai mercati internazionali, passa attraverso le rotte strategiche dell’energia e arriva fino al distributore. Una catena sulla quale guerre, interruzioni dei traffici e instabilità geopolitica possono lasciare un segno molto concreto: quello sul prezzo del pieno.
