Un volo di linea partito da Roma e diretto negli Stati Uniti si è trasformato in un caso operativo e, potenzialmente, tecnico. Nella giornata di sabato 25 luglio, il collegamento transatlantico AA719, decollato dall’aeroporto di Fiumicino e diretto a Philadelphia, è stato costretto a deviare verso Dublino a seguito di una serie di malori che hanno coinvolto una parte significativa dell’equipaggio di cabina.
L’episodio si è verificato circa tre ore dopo il decollo, intorno alle 12:40. In quel momento i piloti hanno comunicato al controllo del traffico aereo la necessità di un atterraggio non programmato per una generica emergenza medica a bordo. Secondo le ricostruzioni, sei dei nove assistenti di volo presenti sul Boeing 787-9 Dreamliner hanno iniziato ad accusare sintomi quali vertigini e malessere diffuso, rendendo impossibile la prosecuzione del servizio in condizioni di sicurezza.
La compagnia aerea, in una dichiarazione rilasciata a siti specializzati del settore, ha fatto riferimento alla presenza di un “odore sgradevole a bordo”, elemento che potrebbe aver contribuito all’insorgenza dei sintomi. All’arrivo a Dublino, l’aeromobile è stato preso in carico da squadre mediche: gli assistenti di volo coinvolti sono stati assistiti dai paramedici e anche un passeggero è stato sottoposto a controlli sanitari.
L’atterraggio è avvenuto senza ulteriori criticità sulla pista 28L dello scalo irlandese, circa sei ore dopo la partenza da Roma. A bordo si trovavano complessivamente 293 persone, tra cui 281 passeggeri e 12 membri dell’equipaggio (nove assistenti di volo e tre piloti). La compagnia ha provveduto a sistemare i viaggiatori in strutture alberghiere per la notte, organizzandone poi il riposizionamento su voli alternativi il giorno successivo.
Al di là della gestione operativa dell’emergenza, l’episodio riaccende l’attenzione su possibili criticità legate alla qualità dell’aria in cabina, tema da tempo oggetto di monitoraggio nell’industria aeronautica. Il Boeing 787 Dreamliner utilizza un sistema avanzato di pressurizzazione che prevede l’impiego di compressori elettrici per aspirare aria esterna. Sebbene progettato per migliorare il comfort e ridurre i rischi di contaminazione rispetto ai sistemi tradizionali, non sono mancati in passato casi segnalati di odori o fumi in cabina.
Tra le ipotesi tecniche avanzate dagli osservatori del settore figurano eventuali malfunzionamenti elettrici, anomalie delle apparecchiature di bordo o la presenza accidentale di sostanze chimiche, ad esempio derivanti dalle operazioni di pulizia. Al momento, tuttavia, non risultano conferme ufficiali sulle cause precise dell’accaduto.
Resta il dato operativo: una decisione tempestiva dell’equipaggio di condotta ha consentito di gestire una situazione potenzialmente critica senza conseguenze gravi, ribadendo il ruolo centrale delle procedure di sicurezza nell’aviazione commerciale contemporanea.
