Un’altra estate, un altro disastro per i pendolari piemontesi. Dal 16 giugno al 7 settembre 2025, la linea ferroviaria Torino-Ceres si fermerà per 83 giorni, costringendo migliaia di lavoratori e studenti a fare i conti con autobus sostitutivi e coincidenze impossibili. Ma non è tutto: alla chiusura della ferrovia si aggiunge l’incognita della galleria del Monte Basso sulla SP1, la cui riapertura è tutt’altro che certa. Un doppio disservizio che rischia di isolare del tutto le Valli di Lanzo, con la Regione che si limita a giustificare, senza offrire soluzioni concrete.
A denunciare con forza la situazione sono i consiglieri regionali del Partito Democratico, Nadia Conticelli e Daniele Valle: “È una vergogna senza fine. Regione e RFI continuano a ignorare i cittadini, lasciandoli in balia di disagi che si ripetono ogni anno”. RFI giustifica la chiusura con la necessità di adeguamenti infrastrutturali, come la costruzione di nuovi marciapiedi alla stazione di Venaria e la cosiddetta “banalizzazione della linea”. Ma al di là dei tecnicismi, la realtà per chi viaggia ogni giorno è fatta di promesse non mantenute e di un servizio che peggiora di anno in anno.
Due disservizi, zero soluzioni
Non è solo la chiusura ferroviaria a preoccupare i pendolari: l’incertezza sulla riapertura della galleria del Monte Basso sulla SP1 potrebbe trasformare le Valli di Lanzo in un’area completamente isolata. “Senza treni e con una viabilità stradale compromessa, come pensano che la gente possa muoversi?” si chiedono i cittadini, esasperati dall’ennesima estate di disagi. “Il rischio concreto è che chi deve raggiungere Torino per lavoro o studio si trovi senza alternative valide”, denunciano ancora Conticelli e Valle.
Il Movimento 5 Stelle rincara la dose: “Le Valli sono ormai dimenticate dalla Regione. Ci avevano promesso un rilancio, ma la realtà è fatta solo di interruzioni e tagli”, attaccano i consiglieri Alberto Unia e Sarah Disabato. Il problema, infatti, non è solo nei lavori, ma nella totale mancanza di pianificazione e supporto ai cittadini. In passato, gli autobus sostitutivi si sono fermati a Ciriè o Germagnano, lasciando intere aree senza collegamenti. “Chi ci assicura che questa volta i bus arriveranno davvero fino a Ceres?”, si domandano gli abitanti, già scottati dalle esperienze precedenti.
L’amministrazione Cirio sotto accusa
L’assessore ai Trasporti Marco Gabusi prova a difendere l’operato della Regione, spiegando che “i lavori sono stati concentrati in estate per ridurre i disagi ai pendolari”. Ma le parole non bastano più. L’amministrazione Cirio aveva promesso un rilancio della linea Torino-Ceres, celebrando in pompa magna il ripristino del collegamento con l’aeroporto di Caselle appena un anno fa. Un’”ambiziosa opera” che si è rivelata un’illusione: al posto dell’efficienza promessa, i pendolari hanno dovuto fare i conti con ritardi cronici, soppressioni improvvise e carrozze sovraffollate.
Adesso, con la nuova chiusura e il nodo irrisolto della SP1, le critiche si fanno ancora più dure. “L’amministrazione Cirio continua a vendere fumo, mentre i cittadini restano a piedi”, attaccano Conticelli e Valle. “Non basta tagliare nastri e fare annunci roboanti: servono servizi efficienti, e questa giunta ha dimostrato di non essere in grado di garantirli”.
Un futuro incerto e nessuna garanzia
La domanda più preoccupante resta senza risposta: quando la Torino-Ceres tornerà pienamente operativa? La riapertura completa fino a Ceres, inizialmente promessa per il 2024, è stata già rinviata al 2026, ma nessuno ci crede più. “Se non cambiano metodo e mentalità, rischiamo di veder slittare ancora la data”, affermano i pendolari.
“Si organizzino meglio, perché così non si può più andare avanti”, concludono Conticelli e Valle. E questa volta, più che un appello, suona come un ultimatum. Se la gestione Cirio non è in grado di risolvere il problema, i cittadini hanno il diritto di chiedersi se sia ancora l’amministrazione giusta per guidare la Regione.
